LVI-teollisuudessa puhallinmootttaii on ydinkomponentti, joka varmistaa lämmönvaihdon tehokkuuden. Vaikka molemmat Sisätuulettimen mootttaii ja Ulkotuulettimen moottori Ne toimivat sähkömagneettisten perusperiaatteiden mukaisesti, ja niiden rakenne, suojaustasot ja ohjauslogiikka määräytyvät niiden erityisten toimintaympäristöjen mukaan.
Toiminnalliset roolit jäähdytyssyklissä
The Sisätuulettimen mootttaii , jota usein kutsutaan nimellä Puhaltimen moottori , on vastuussa ilman kiertämisestä ilmastoiduissa tiloissa. Se käyttää poikkivirtaustuuletinta tai keskipakopyörää vetääkseen huoneilmaa höyrystimen patterin läpi. Ensisijainen tekninen painopiste tässä on Ilmavirran volumetrinen hallinta ja maintaining a low Desibeli (dB) ulostulo matkustajan mukavuuden varmistamiseksi. The Ulkotuulettimen moottori , tai Kondensaattorin tuulettimen moottori , palvelee eri tarkoitusta. Se käyttää aksiaalituuletinta haihduttamaan lämpöä korkeapaineisesta kylmäaineesta, joka virtaa lauhduttimen kierukoiden läpi. Sen suorituskykyä mitataan Lämmönpoistokyky ja its ability to maintain consistent RPM vaihtelevissa ympäristön lämpötiloissa.
Rakennustekniikka ja asuntomateriaalit
Näiden moottoreiden fyysinen rakenne kuvastaa niiden ympäristöaltistumista: Sisätuulettimen mootttaii : Useimmat nykyaikaiset korkean hyötysuhteen yksiköt käyttävät Hartsipakattu (muovitiivistetyt) moottorit. Tämä malli on suositeltava sisäyksiköissä, koska synteettinen hartsikotelointi tarjoaa erinomaisen tärinänvaimennuksen ja sähköeristyksen, jotka ovat kriittisiä hiljaiselle toiminnalle asuinympäristöissä. Ulkotuulettimen moottori : Koska se on alttiina UV-säteilylle, sateelle ja äärimmäisille lämpötilanvaihteluille, ulkomoottorissa on yleensä Metal Shell (alumiini tai käsitelty teräs). Nämä moottorit vaativat korkeamman Ingress Protection (IP) arvosana, kuten IP44 or IP55 , jotta kosteus ja pöly eivät pääse tunkeutumaan sisään Staattori ja Roottori kokoonpanot.
Ohjaustekniikka: AC vs. BLDC
Toimiala on siirtynyt kohti Täysi DC-invertteri järjestelmät, jotka vaikuttavat molempiin moottorityyppeihin: Tarkkuusohjaus : Sisätuulettimen mootttaii vaatii erittäin rakeisia nopeusaskeleita vastaamaan Kuormavaatimus huoneesta. Käyttämällä PWM (pulssin leveysmodulaatio) , ohjain voi säätää moottorin nopeutta tarjoamaan "Soft Wind" tai "Turbo" -tilan ilman perinteiseen moninapaukseen liittyvää porrastettua melua AC moottorit . Tehokkuus ja vääntömomentti : Ulkotuulettimen moottori tulee käsitellä ulkoista tuulenvastusta (staattista painetta) säilyttäen samalla korkea energiatehokkuus. BLDC (harjaton DC) moottorit ovat nyt vakiona huippuluokan ulkoyksiköissä, koska ne tuottavat vähemmän lämpöä ja tarjoavat enemmän Vääntömomentti painoon suhteet, mikä vähentää kokonaisvirrankulutusta Lauhdutusyksikkö .
Yleiset vikatilat ja diagnostiikka
Ympäristötekijät johtavat erilaisiin Vikamallit kullekin moottorityypille: Sisäyksikön ongelmat : Epäonnistumiset liittyvät usein Hall anturi virheitä, joissa ohjauskortti kadottaa tiedon RPM elektronisista häiriöistä tai anturipiiriin kerääntyneestä pölystä johtuen. Laakerien kuluminen sisäyksiköissä ilmenee yleensä korkeana viheltävänä äänenä. Ulkoyksiköiden ongelmat : most frequent failure point is the Käynnistä kondensaattori or Suorita kondensaattori , joka hajoaa ulkolämmön vuoksi. Lisäksi ulkomoottorit ovat alttiita Takavarikoidut laakerit voiteluainehuuhto kovan sateen tai korkeapainepuhdistuksen aikana.
Suorituskykymittarit: staattinen paine ja ilmavirta
The Sisätuulettimen mootttaii on suunniteltu voittamaan Sisäinen staattinen paine aiheuttavat ilmansuodattimet, jäähdytyspatterit ja kanavat. Sitä vastoin Ulkotuulettimen moottori on optimoitu korkealle Ilmavirran määrä alhaisella staattisella paineella, koska sen pääasiallinen este on vain lauhduttimen evien tiheys. Tämä ero aerodynaamisessa kuormituksessa tarkoittaa, että Blade Pitch ja Moottorin vääntömomenttikäyrä eivät ole vaihdettavissa näiden kahden yksikön välillä.
Siirtyminen anturittomaan ohjaukseen
Edistynyt LVI järjestelmät ovat menossa kohti Sensorless Vector Control sekä sisä- että ulkomoottoreille. Tämä tekniikka poistaa tarpeen Hall anturis , mikä vähentää vikakohtien määrää ja tekee moottoreista kestävämpiä kosteutta ja sähköistä melua vastaan. Tämä siirtymä on keskeinen tekijä lisättäessä Käyttöikä nykyaikaisten split-järjestelmän ilmastointilaitteiden.
