Sähkömagneettinen kela on avainkomponentti Spin -koneen moottori , ja sen suunnittelu ja suorituskyky vaikuttavat suoraan moottorin tehokkuuteen ja suorituskykyyn.
Rakenne ja koostumus:
Sähkömagneettinen kela on yleensä sähköisesti johtavan materiaalin kela, joka voidaan kääriä moottorin staattorin tai roottorin ympärille moottorin tyypistä ja suunnittelusta riippuen. Johtava materiaali on yleensä kuparia tai alumiinia, koska ne ovat hyviä sähkönjohtavuutta ja mekaanisia ominaisuuksia.
Kelan muoto ja asettelu:
Solenoidikelien muodolla ja asettelulla on merkittävä vaikutus moottorin suorituskykyyn. Kelat voivat olla eri muodoissa, kuten pyöreä, neliö tai soikea, moottorin tarkoituksesta ja suunnitteluvaatimuksista riippuen. Lisäksi kelan asettelu voidaan keskittää johdotus tai hajautettu johdotus riippuen sähkömagneettisen kentän ohjaamisesta.
Käännösten ja käämien lukumäärä:
Solenoidikelan käännösten lukumäärä viittaa kelan lankakäynnin lukumäärään. Käännösten lukumäärän valinta liittyy suoraan kelan induktanssiin ja vastustuskykyyn. Suuremmat käännökset johtavat yleensä suurempaan induktanssiin, kun taas alhaisemmat käännökset vähentävät vastustuskykyä. Suunnittelijoiden on löydettävä tasapaino näiden kahden välillä vastaamaan moottorin suorituskykytarpeita.
Kelan materiaalin valinta:
Solenoidikelojen johdot valmistetaan yleensä kuparista tai alumiinista, koska nämä ovat yleisiä erittäin johtavia materiaaleja. Materiaalien valittaessa on otettava huomioon tekijät, kuten sähkönjohtavuus, lämmönjohtavuus ja kustannukset. Kuparilla on parempi sähkönjohtavuus, mutta se on suhteellisen kalliimpaa, kun taas alumiini on taloudellisempi joissain sovelluksissa.
Magneettikenttien tuottaminen ja säätely:
Yksi sähkömagneettisen kelan päätoiminnoista on magneettikentän tuottaminen. Ohittamalla sähköä kelan läpi, virtaa virtaa langassa luomalla magneettikentän. Kelan virran säätely voi säätää magneettikenttää hallitsemalla moottorin nopeutta ja vääntömomenttia.
Magneettikentän ja roottorin vuorovaikutus:
Kelan tuottama magneettikenttä on vuorovaikutuksessa moottorin roottorin kanssa, jolloin roottorin pyöriä ajaa vääntömomentin. Tämä prosessi on avainvaihe moottorin muuntamiseksi sähköenergiaksi mekaaniseksi energiaksi ja seuraa Lorentz Force ja Amperen lakia.
