Moottorin värähtelylle on monia syitä ja se on monimutkainen. Moottorit, joissa on yli 8 napaa ja suuria määriä, eivät aiheuta värähtelyä moottorin valmistuksen laatuongelmien vuoksi. Tärinä on yleistä 2–6 napaisissa moottoreissa, GB10068-2000, "Pyörivät moottorin värähtelyrajat ja testimenetelmät" määräävät eri korkeudet jäykkyyden perusteella ..
Moottorin värähtelylle on monia syitä ja se on monimutkainen. Moottori- puhallinmoottori Yli 8 napaa ja suurta lukua ei aiheuta värähtelyä moottorin valmistuksen laatuongelmien vuoksi. Tärinä on yleinen 2–6-napaisissa moottoreissa, GB10068-2000, "Pyörivät moottorin värähtelyrajat ja testimenetelmät" säädetään värähtelurajan, mittausmenetelmän ja jäykän pohjamäärityskriteerit eri keskimmäisille korkeille moottoreille jäykästi. Standardi voi määrittää, täyttääkö moottori standardin.
Moottorin värähtelyn vahingot
Moottorin värähtely lyhentää käämityksen ja laakerin eristystä, mikä vaikuttaa liukuvan laakerin normaaliin voiteluun. Tärinävoima laajentaa eristysväliä, ja ulkoinen pöly ja kosteus tunkeutuvat siihen aiheuttaen eristysvastuksen vähentymisen ja vuotovirran lisääntymisen, jopa muodostaen eristyksen hajoamisen. Odottaa onnettomuutta. Lisäksi moottori tuottaa värähtelyä, ja viileämmän vesiputken murtaminen on helppoa, hitsauspiste värähtelee ja vaurioituu kuormituskoneille, vähentää työkappaleen tarkkuutta, aiheuttaa väsymystä kaikista värähtelystä kohdistuvista mekaanisista osista ja löysää ankkuriruuvia. Tai irrotettuna, moottori aiheuttaa hiiliharjan ja liukumisrenkaan epänormaalia kulumista, ja jopa vakava harjaus polttaa kollektorirenkaan eristyksen, ja moottori tuottaa paljon melua. Tämä tilanne esiintyy yleensä tasavirtamoottorissa.
Kymmenen syytä moottorin värähtelyyn
1. Roottori, kytkentä, kytkentä ja voimansiirtopyörä (jarrupyörä) eivät ole tasapainossa.
2. rautaydinkiinnike on löysä, vino näppäin ja tappi on löysä, eikä roottori ole sidottu tiukasti, mikä aiheuttaa pyörivän osan olevan epätasapainossa.
3. Akselijärjestelmän kytkentäosa on väärin kohdistettu, keskilinja ei ole samaan ja keskitys ei ole oikea. Tämän vian syy johtuu pääasiassa huonosta kohdistamisesta ja virheellisestä asennuksesta asennusprosessin aikana.
4. Sidososan keskilinja on sattumanvarainen kylmässä tilassa, mutta ajan kuluessa keskilinja tuhoutuu roottorin tuki- ja perustan muodonmuutoksen vuoksi ja värähtely syntyy.
5. Moottoriin kytketyt hammaspyörät ja kytkimet ovat viallisia, hammaspyörät ovat huonosti kiinnittyneitä, hammaspyörät ovat vakavasti kuluneet, pyörä on huonosti voideltu, kytkentä on vinossa, väärin kohdistettu, hammastettu kytkentä on hammastettu, sävelkorkeus on väärä, ja puhdistus on liian suuri tai kulunut, se aiheuttaa tietyn määrän tärinän.
6. Moottorin rakenne itsessään on puutteellista, päiväkirja on elliptinen, akseli on taivutettu, akselin ja laakeripussin välinen rako on liian suuri tai liian pieni ja laakerin istuimen jäykkyys, pohjalevy, osa pohjaa ja jopa koko moottorin asennuskantaa ei ole riittämätön.
7. Asennusongelmat, moottori ja pohjalevy eivät ole tiukasti kiinnitettyjä, jalkapultit ovat löysät ja laakerin istuin ja pohjalevy ovat löysät.
8. Akselin ja laakeripussin välinen liiallinen tai liian pieni välys voi vain aiheuttaa tärinää, vaan aiheuttaa myös laakeripussin epänormaalia voitelua ja lämpötilan.
9. Moottorin lähettämä kuorma lähetetään, kuten moottorin ohjaama puhallin ja pumpun tärinä, aiheuttaen moottorin värähtelyn.
10. AC-moottorin staattorin johdotusvirhe, käämityyppinen asynkroninen moottorin roottorin käämitys oikosulku, synkroninen moottorin viritys käämitys käänny käänny oikosulku, synkroninen moottorin virityskela liitäntävirhe, häkin asynkroninen moottorin roottorin rikkoutunut nauha, roottorin ytimen muodonmuutos ja staattori ja roottori-ilmaväli aiheuttavat ilma-aukon fluxin epätodennäköiseksi ja aiheuttavat värähtelyn.
Tärinän syyt ja tyypilliset tapaukset
Värähdykseen on kolme pääasiallista syytä: sähkömagneettiset syyt, mekaaniset syyt ja sähkömekaaninen sekoitus.
I. Sähkömagneettiset syyt
1. Virtalähde: kolmivaiheinen jännite on epätasapainoinen ja kolmivaiheinen moottori on vaiheen ulkopuolella.
2. Staattorin näkökulmasta: Staattorin ytimestä tulee elliptinen, eksentrinen, löysä; Staattorin käämityskatkokset, maadoituksen hajoaminen, käännöksen oikosulku, johdotusvirhe ja staattorin kolmivaiheinen virta ovat epätasapainoisia.
Esimerkiksi: Ennen kuin kattilahuoneen tuulettimen moottori korjattiin, havaittiin, että staattorin ytimessä oli punainen jauhe. Staattorin ydin oli löysä, mutta se ei ollut tavanomaisessa kunnostusprojektissa, joten sitä ei käsitelty. Moottori huusi, kun testi uudistettiin. Vianmääritys staattorin vaihtamisen jälkeen.
3. Roottorin vika: Roottorin ytimestä tulee elliptinen, eksentrinen ja löysä. Roottorin häkkiliuska on hitsattu päätyrenkaaseen, roottorin häkkiliuska on rikki, käämi on väärin ja harja on huonossa kosketuksessa.
Esimerkiksi: nukkumisosan hampaattoman sahan moottorin juoksussa moottorin staattorivirta heilahotaan edestakaisin ja moottorin värähtely lisääntyy vähitellen. Ilmiön mukaan moottorin roottoripalkki on mahdollisuus avautua ja murtaa. Kun moottori on purettu, havaitaan, että roottorihäkissä on 7 taukoa. Kaksi vakavaa puolta ja päätyrenkaat ovat kaikki rikki. Jos niitä ei löydy ajoissa, staattorin polttamisen onnettomuus voi tapahtua.
