Lämmitys on yleinen ilmiö askelmoottoreissa, mutta millainen lämmitys on normaalia ja kuinka minimoida askelmoottorien lämmitys? Seuraava on yksinkertainen analyysi.
1, syy askelmoottorin lämmitykseen
1. Miksi askelmoottori kuumenee? Eri askelmoottoreissa sisäpuoli koostuu ytimestä ja käämityksestä. Käämityksellä on vastus, ja voima aiheuttaa menetyksen. Tappio on verrannollinen vastus- ja virran neliöön. Tämä virta ei ole tavanomainen tasavirta- tai siniaalto, ja se Pesukone AC -moottoritehdas tuottaa myös harmonista menetystä. Ydin on hystereesi pyörrevirtavaikutus ja vuorottelevassa magneettikentässä. Häviötä tapahtuu, jonka koko liittyy materiaaliin, virtaan, taajuuteen, jännitteeseen, jota kutsutaan rautahäviöksi. Sekä kuparin menetys että raudan menetys ilmenevät lämmön muodossa, mikä vaikuttaa moottorin tehokkuuteen. Askelmoottori on suhteellisen suuri ja harmoniset komponentit ovat korkeat, ja myös vuorottelevan virran taajuus vaihtelee myös pyörimisnopeuden mukaan. Siksi askelmoottorin lämmitys on yleensä vakavampaa kuin yleisen vaihtovirtamoottorin.
2. Sisäinen eristyksen suorituskyky korkeassa lämpötilassa (130 astetta niin kauan kuin sisäinen ei ylitä 130 astetta, moottori ei vaurioitua ja pintalämpötila on alle 90 astetta, askelmoottorin pinnan lämpötila on normaali 70-80 asteessa. Yksinkertainen lämpötilan mittaus on hyödyllinen pistelämpötilamittarille, ja se voidaan myös karkeasti arvioida: käsin, joka voi koskettaa sitä enemmän kuin 1-2 sekunnissa, ei 60-vuotiaita ja 60-vuotiaita. käsin, noin 70-80 astetta ja muutama tippa vettä höyrystyy nopeasti, sitten 90 enemmän kuin aste.
3. Askelmoottorin lämpö on vakio nopeuden muutoksen myötä vakiomomentin tuoneen ylläpitämiseksi. Kun nopeus on korkea, moottorin sisäinen takaosa nousee, virta vähenee vähitellen ja vääntömomentti putoaa. Se liittyy kuparivaurioiden aiheuttamaan kuumeeseen. Staattiset ja alhaiset nopeudet eivät aina ole, ja moottorin koko lämpö on näiden kahden summa. Yllä oleva on vain yleinen tilanne.
2, ratkaisu askelmoottorin lämmitysongelmaan
1. Vähennä moottorin tuottamaa lämpöä lämmön vähentämiseksi, toisin sanoen kuparin menetyksen ja rautahäviön vähentämiseksi, vähentä kuparin menetystä kahteen suuntaan, vähennä vastus- ja virtaa, mikä vaatii moottorin valitsemisen pienellä vastus- ja pienellä nimellisvirralla mallin valinnassa. Kaksivaiheiset moottorit, jotka voivat käyttää sarjamoottoreita, eivät käytä rinnakkaisia moottoreita, mutta tämä on usein ristiriidassa vääntömomentin ja suuren nopeuden vaatimusten kanssa.
2. Valittu moottorille automaattisen puolivirtaustoiminnon ja aseman offline-toiminnon tulisi olla riittävä. Entinen vähentää virtaa automaattisesti, kun moottori on staattinen, ja jälkimmäinen yksinkertaisesti katkaisee virran.
3. Lisäksi jaettu kuljettajan virran aaltomuoto on lähellä sinimuotoista, vähemmän harmonisia ja vähemmän motorisia lämmityksiä. Raudan menetystä ei ole monella tapaa vähentää, ja jännitetaso liittyy siihen. Vaikka korkeajännitekoru moottori parantaa nopeaa ominaisuutta, se lisää myös lämmön lisääntymistä.
4. Asiaa ajojännitetaso on valittava ottaen huomioon korkea kaista, sileys, lämpö ja melu.
