Se ilmastointilaitteen tuulettimen moottori on ilmastointijärjestelmän ydin, joka on vastuussa kiertämisestä ja jäähdytyksen ja lämmityksen varmistamisesta. Vaikka tuuletinmoottorit on yleensä suunniteltu kestäviksi ja kestäviksi, erilaiset viat ovat väistämättömiä pitkäaikaisen toiminnan aikana. Näiden yleisten vikojen syiden, oireiden ja ratkaisujen perusteellinen ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää rutiininomaiselle ilmastointilaitteelle ja vianetsinnälle.
1. Laakerin kuluminen ja epänormaali melu
Oireet: Moottori tekee epätavallisista äänistä toiminnan aikana, kuten napsauttaminen, terävä jauhatus tai epäsäännöllinen napsautus. Vakavissa tapauksissa moottori voi hidastua, juuttua tai edes alkaa aloittaa.
Ammattimainen analyysi: Laakerit ovat moottorin toiminnan kulmakivi, joka tukee roottoria. Tuulettimen moottorilaakereita on kahta yleistä tyyppiä: öljyä sisältävät laakerit ja kuulalaakerit. Ajan myötä öljyä sisältävien laakereiden voiteluaine haihtuu tai kuivuu, lisää kitkaa ja tuottaa melua. Kuulalaakerit voivat kulua ja ruostetta pölyn, epäpuhtauksien tai pitkittyneen nopean leikkauksen takia, mikä johtaa epätasaiseen kitkaan pallojen ja sisä- ja ulkokilpailujen välillä, mikä johtaa epänormaaliin meluun. Tämä on yksi yleisimmistä tuulettimen moottorin vikoista ja on olennaisesti mekaaninen kuluminen.
14. Moottorikelun uupumus
Vikaoireet: Moottori ei käynnisty tai pysähtyy heti aloittamisen jälkeen, ja siihen liittyy palava haju. Moottorikotelon koskettaminen paljastaa epänormaalin korkean lämpötilan.
Ammattimainen analyysi: Moottorin kelan uupuminen johtuu ylivirtasta, ylijännitteestä tai ylikuumenemisesta. Kun puhaltimen terät ovat kiinni vieraat esineet tai laakerit on lukittu, roottori ei voi pyöriä, mikä aiheuttaa voimakkaan virran lisääntymisen moottorin käämiissä, aiheuttaen merkittävää lämpöä ja polttaa eristyksen. Lisäksi epänormaalin korkea syöttöjännite (ylijännite) voi hajottaa eristyksen aiheuttaen kelan oikosulun. Huono lämmön hajoaminen ja pitkittynyt korkean lämpötilan leikkaus voivat myös nopeuttaa eristysmateriaalin ikääntymistä aiheuttaen lopulta kelan lyhyen tai avoimen. Kelan uupuminen on peruuttamaton, ja moottori on vaihdettava.
3. Kondensaattorin vika
Vikaoireet: Moottorilla on vaikeuksia aloittaa, hidas nopeus tai jopa nöyryyttävä ääni, mutta se ei pyöri. Tuulettimen terien varovasti liikkuminen antaa moottorin pyöriä, mutta epänormaalilla nopeudella.
Ammattimainen analyysi: Aloituskondensaattori on kriittinen komponentti yksivaiheisissa vaihtovirtamoottoreissa. Se tarjoaa vaihe -eron käynnistyksen aikana, mikä tuottaa käynnistysmomenttia. Kondensaattorit menettävät vähitellen kapasiteettia, kun ne altistetaan korkeille lämpötiloille ja korkeille jännitteille pitkään. Kun kapasitanssi laskee alle 80% sen nimellisarvosta, moottorin lähtökyky vähenee merkittävästi. Jos kondensaattori epäonnistuu kokonaan tai muuttuu avoimeksi, moottori menettää aloitusmomentin, tuottaen nöyrääänen ja pyörittämättä. Tämä vika voidaan yleensä ratkaista vaihtamalla aloituskondensaattori.
4. Ohjain tai ohjainpiirilevyn vika
Vikaoireet: Tuulettimen moottori ei ole täysin reagoinut eikä pyöri; tai sen nopeus on epätavallinen, vaihteleva; tai se ei yksinkertaisesti vastaa hallintasignaaleihin.
Ammattimainen analyysi: Harjaton DC (BLDC) -puhaltimoottorit kuljettajapiirilevy on ydinkomponentti. Se integroi Hall-anturit, MOSFET: t (kenttävaikutteiset transistorit), kuljettajan sirut ja MCU: n (mikrokontrolleri). Minkä tahansa näiden komponenttien vika voi aiheuttaa moottorin vian. Esimerkiksi ylivirtasta johtuva MOSFET voi estää moottoria vastaanottamasta käyttösignaalia; Vaurioitunut salin anturi estää ohjainta määrittämästä tarkasti roottorin sijaintia ja estämään kommutoinnin; ja kuljettajan siru tai MCU, jolla on väärä tai vaurioitunut ohjelmointi, voi myös aiheuttaa moottorin toimintahäiriöitä. Tämäntyyppiset viat vaativat tyypillisesti erikoistuneita diagnoosityökaluja ja voivat vaatia koko piirilevyn vaihtamista.
5. roottori-staattorin kitka
Vianoire: Moottori säteilee ankaraa, hiontamelua käytön aikana. Moottorin purkaminen paljastaa roottorin ja staattorin ytimien väliset ilmeiset kitkat.
Ammattimainen analyysi: Roottori-staattorin kitka (tunnetaan myös nimellä "naarmuuntuminen") on vakava mekaaninen vika. Mahdollisia syitä ovat: vakava laakerin kuluminen, mikä johtaa roottorin keskuksen poikkeamaan, moottorin akselin taivutukseen tai liialliseen valmistus- ja kokoonpanotoleransseihin. Roottori-statori kitka ei vain tuota kovaa melua, vaan myös tuottaa korkeita lämpötiloja, vahingoittaen kelan eristystä ja lopulta moottorin polttamisen. Kun tämä vika tapahtuu, moottori on tyypillisesti korjaamaton.
6. Tuulettimen terän törmäys kanavan kanssa
Vika -oire: Moottori säteilee "napsautuksen" tai "napsauttamalla" ääntä toiminnan aikana.
Ammatillinen analyysi: Tämä vika ei yleensä liity itse moottoriin, vaan pikemminkin asennus- tai ympäristöongelmiin. Esimerkiksi tuulettimen terien muodonmuutos kuljetuksen tai asennuksen aikana tai vieraiden esineiden (kuten johdot tai muovifragmentit), jotka putoavat kanavaan, voivat aiheuttaa terien törmäämisen kanavan seinämän tai muiden vieraiden esineiden kanssa nopean kierroksen aikana. Vaikka tämä ei vahingoita moottoria suoraan, pitkäaikaiset törmäykset lisäävät moottorin kuormaa, mikä johtaa lisääntyneeseen virtaan ja lämpöä, mikä voi lopulta lyhentää moottorin käyttöikää.
